El monitoreo de la presión de los neumáticos es el monitoreo automático en tiempo real de la presión de los neumáticos durante el proceso de conducción del automóvil y alarmas de fugas de neumáticos y baja presión para garantizar la seguridad en la conducción.Hay dos tipos comunes: directos e indirectos.
Dispositivo de control directo de la presión de los neumáticos
El dispositivo de monitoreo directo de la presión de los neumáticos (TPMS basado en sensor de presión, PSB para abreviar) utiliza el sensor de presión instalado en cada neumático para medir directamente la presión del aire del neumático y utiliza el transmisor inalámbrico para enviar la información de presión desde el interior del neumático. neumático al módulo receptor central en el sistema, y luego muestra los datos de la presión de cada neumático.Cuando la presión de los neumáticos es demasiado baja o tiene fugas, el sistema emitirá una alarma automáticamente.
El beneficio del sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos es que se instalan un sensor y un transmisor de presión en cada rueda para alertar al conductor si la presión de algún neumático es un 25% inferior a la presión de los neumáticos en frío recomendada en el manual del conductor.La señal de advertencia es más precisa y, si el neumático se pincha y la presión desciende rápidamente, el sistema de control directo de la presión de los neumáticos también puede proporcionar una advertencia inmediata.
Además, incluso si los neumáticos se desinflan lentamente, el sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos también se puede detectar a través de la computadora de a bordo, lo que permite al conductor verificar directamente las cifras actuales de presión de los cuatro neumáticos desde el asiento del conductor, para así para conocer la situación real de las cuatro ruedas en tiempo real.Condiciones de presión del aire.
Dispositivo de control indirecto de la presión de los neumáticos.
Dispositivo de control indirecto de la presión de los neumáticos (TPMS basado en la velocidad de las ruedas, conocido como WSB), cuando la presión del aire de un neumático disminuye, el peso del vehículo hará que el radio de rodadura de la rueda sea más pequeño, lo que hará que su velocidad de rotación sea más rápida. que otras ruedas, por lo que el propósito de controlar la presión de los neumáticos se puede lograr comparando la diferencia de velocidad entre los neumáticos.El sistema de advertencia indirecta de neumáticos en realidad controla la presión del aire calculando el radio de rodadura de los neumáticos.
El coste del dispositivo de control indirecto de la presión de los neumáticos es mucho menor que el del directo.En realidad, utiliza el sensor de velocidad del sistema de frenos ABS del automóvil para comparar los tiempos de rotación de los cuatro neumáticos.Si uno de los neumáticos tiene una presión más baja, este neumático El número de rotaciones será diferente al de otros neumáticos, por lo que utilizará los mismos sensores y señales de detección del sistema ABS, siempre que la computadora del vehículo esté ajustada en el software. , se podrá establecer una nueva función en el ordenador de viaje para avisar al conductor de un neumático y de los otros tres.Información sobre presiones más bajas de los neumáticos.
Los vehículos que utilizan dispositivos indirectos de control de la presión de los neumáticos tendrán dos problemas.En primer lugar, la mayoría de los modelos que utilizan dispositivos indirectos de control de la presión de los neumáticos no pueden indicar específicamente qué neumático tiene una presión insuficiente;en segundo lugar, si cuatro neumáticos tienen presión insuficiente.Si al mismo tiempo baja la presión de los neumáticos, este dispositivo fallará y esta situación suele ser especialmente evidente en invierno, cuando baja la temperatura.Además, cuando el automóvil circula por una carretera con curvas, el número de rotaciones de la rueda exterior será mayor que el número de rotaciones de la rueda interior, o los neumáticos patinarán en carreteras arenosas o heladas, y el número de rotaciones específicas Las rotaciones de neumáticos serán particularmente altas.Por tanto, este método de seguimiento para calcular la presión de los neumáticos tiene ciertas limitaciones.
https://www.minpn.com/solar-powered-tpms-for-cars-tire-pression-monitoring-system-with-japanese-battery-product/
Hora de publicación: 11-jun-2022
