Recomendamos reemplazar los neumáticos cuando la banda de rodadura se desgaste hasta las barras de desgaste (2/32”), que se encuentran a lo largo de la banda de rodadura en varios lugares alrededor del neumático.Si solo se reemplazan dos llantas, las dos llantas nuevas siempre deben instalarse en la parte trasera del vehículo para ayudar a evitar que su vehículo se hidroplanee, incluso si su automóvil tiene tracción delantera.Siempre se recomienda equilibrar los neumáticos nuevos durante la instalación y verificar la alineación si los neumáticos anteriores muestran un desgaste irregular.
Los neumáticos que han estado en uso durante 5 años o más deben seguir siendo inspeccionados por un especialista en neumáticos calificado, al menos una vez al año.Se recomienda que cualquier llanta de 10 años o más a partir de la fecha de fabricación, incluidas las llantas de repuesto, se reemplace con llantas nuevas como medida de precaución, incluso si dichas llantas parecen útiles e incluso si no han alcanzado el límite legal de desgaste en 2/ 32”.En caso de que se pinche una llanta mientras conduce, lo mejor es buscar un lugar cercano y seguro para detenerse e instalar la llanta de refacción o llamar a una grúa.Cuanta menos distancia recorra con su llanta baja o pinchada, mayores serán las posibilidades de que su llanta sea reparable.Una vez que pueda acudir a su distribuidor local de neumáticos, pídale que desmonte el neumático de la llanta e inspeccione minuciosamente el interior del neumático.Si el interior del neumático, el interior y/o el flanco exterior se ven comprometidos por conducir con el neumático desinflado o desinflado durante demasiado tiempo, se debe reemplazar el neumático.Si se considera que la llanta es reparable después de la inspección, se debe reparar con un tapón y parche o una combinación de tapón/parche para reparar correctamente la llanta.Nunca utilice un tapón tipo cuerda, ya que esto no sella correctamente el neumático y puede provocar su falla.
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS), su función es monitorear automáticamente la presión de los neumáticos en tiempo real durante el proceso de conducción del automóvil y dar alarmas sobre fugas de neumáticos y baja presión de aire para garantizar la seguridad en la conducción.
En la actualidad, se venden en el mercado principalmente dos tipos de sistemas de control de la presión de los neumáticos, indirectos y directos.El principio de funcionamiento indirecto es encontrar que el diámetro del neumático es diferente y luego determinar que un determinado neumático está sin aire, de modo que el sistema emita una alarma e indique al conductor que lo solucione.
El principio de funcionamiento del sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos es enviar una señal inalámbrica a través de un sensor que puede detectar la presión de los neumáticos y colocar un dispositivo receptor en la cabina.El sensor envía datos al receptor en tiempo real.Una vez que haya datos anormales, el receptor alertará al conductor para recordárselo.Ocúpate de ello a tiempo.
El sistema de monitoreo directo de la presión de los neumáticos se divide en dos tipos: tipo incorporado y tipo externo.El tipo integrado significa que el sensor se coloca dentro del neumático, se fija mediante la válvula o se fija al cubo de la rueda mediante una correa.El tipo externo coloca el sensor en el exterior de la válvula para detectar la presión.
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Hora de publicación: 11 de octubre de 2021
