Radar

Los datos sobre accidentes muestran que más del 76% de los accidentes son causados ​​únicamente por errores humanos;y en el 94% de los accidentes se incluye el error humano.ADAS (Sistemas avanzados de asistencia al conductor) está equipado con varios sensores de radar, que pueden respaldar las funciones generales de la conducción no tripulada.Por supuesto, es necesario explicar aquí, RADAR se llama Radio Detección y Rango, que utiliza ondas de radio para detectar y localizar objetos.

Los sistemas de radar actuales utilizan generalmente frecuencias operativas de 24 GHz o 77 GHz.La ventaja de 77GHz radica en su mayor precisión en la medición de alcance y velocidad, mejor resolución del ángulo horizontal, menor volumen de antena y menos interferencia de señal.

Los radares de corto alcance se utilizan generalmente para reemplazar los sensores ultrasónicos y respaldar niveles más altos de conducción autónoma.Para ello, se instalarán sensores en cada rincón del vehículo y en la parte delantera se instalará un sensor de visión delantera para detección de largo alcance.En el sistema de radar de cobertura total de 360° de la carrocería del vehículo, se instalarán sensores adicionales en el centro de ambos lados de la carrocería.

Idealmente, estos sensores de radar utilizarán la banda de frecuencia de 79 GHz y el ancho de banda de transmisión de 4 Ghz.Sin embargo, el estándar global de transmisión de frecuencia de señal actualmente solo permite un ancho de banda de 1 GHz en el canal de 77 GHz.Hoy en día, la definición básica de radar MMIC (circuito integrado monolítico de microondas) es “3 canales de transmisión (TX) y 4 canales de recepción (RX) integrados en un solo circuito”.

Un sistema de asistencia al conductor que pueda garantizar funciones de conducción no tripulada L3 y superiores requiere al menos tres sistemas de sensores: cámara, radar y detección láser.Deben haber varios sensores de cada tipo, distribuidos en diferentes posiciones del coche, y trabajar juntos.Aunque ya se dispone de la tecnología de semiconductores necesaria y de la tecnología de desarrollo de sensores de cámaras y radares, el desarrollo de sistemas lidar sigue siendo el mayor y más inestable desafío desde el punto de vista técnico y comercial.